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以下是:二手发电机厂家的图文介绍
发电机操作规程
发电机以广泛的应用在各行各业中，有些事情还是需要注意的，下面就来说说柴油发电机组操作规程。
1、发电机的压力表和阀是需要经常检查的部件，需要经常检查它的灵敏度是否高;
2、首先穾闭合器发电机的出线的刀开关;
3、如果发电机是三相四线制的柴油发电机，那么就需要闭合上它的中性点的接地道闸
4、检查一下同步指示器的喜好，囚基本同步，那么既可以立刻迅速的和尚主开关，然后机器运作，就可以向系统送电;
5、在发电机正常运行的时候，需要做好之前的检查工作，比如不呢过使用有故障的停车开关或者按钮，不能擦拭机组，如果发现发电机的超速保险装置脱开的时候，就需要立刻同时专业的技术人员进行卸除负荷，进行修理;
6、在闭合指示开关，检验一定的相序，可以进一步的调节;
7、要经常注意各种运行的仪表，保护装置还有各类绝缘的监视器、调速器等是否都是正常的工作，如有异常情况，需要立刻处理;
这些都是柴油发电机需要注意的事项，操作的时候一定要正确的方式去操作，这样才能确保发电机的使用。
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柴油发电机组汽缸的密封性能如何提高
上柴柴油发电机组的汽缸应当有很好的密封性能。因为汽缸的密封性能关系到真空性。柴油发电机组的真空性好，柴油的压力就大，给油就会更加顺畅。柴油发电机组和汽油机的区别之一就是压燃式。压燃是通过压缩产生较大的压强，通过压强的真空性将柴油点燃打火，从而产生动力，再由动力转化成电力的一种方式。冬季冷启动柴油发电机组时，因活塞环与汽缸壁上的机油很少，密封效果不佳，会出现反复启动而不能着火运转的现象。柴油发电机组有时因汽缸磨损较重而严重影响汽缸的密封性能，使启动更加困难。针对柴油发电机组启动困难的原因，可将喷油器拆下，每缸内加入30～40ml机油，以增强汽缸的密封性能，提高压缩时的压力。
柴油发电机组对使用环境条件有一定的要求
许多人不了解柴油发电机组对环境的要求，因为我们大多都是在常温常压的环境下使用的。我们一般不会注意柴油发电机组对环境的要求，但是在一些特殊的环境下使用，柴油发电机组就容易出现故障，比如说在高寒，低气压的环境下，柴油发电机组就容易出现故障。所以，我们有必要介绍一下柴油发电机组的使用常规环境条件：
种环境条件： 大气压力要在100Kpa；环境温度298k(25℃)；空气相对湿度30%。
第二种环境条件： 大气压力89.9kpa；环境温度313k(40℃）空气相对湿度60%。
第三种环境条件：柴油发电机组在下列条件下才能输出规定的功率（允许修正）并可靠地工作。
（1）海拔不超过4000m。
（2）环境温度 上限值为40℃、45℃、50℃；下限值为5℃、-15℃、-25℃、-40℃。
（3）相对湿度、凝露和霉菌。
有的时候柴油发电机组容易出现一些故障，并不一定是柴油发电机组本身的问题，可能是环境因素造成的。因此，使用柴油发电机组，为保障寿命和发电质量。应当维护合适的柴油发电机组使用环境。
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柴油发电机组的润滑油怎样控制温、同城油压
润滑油是辅助柴油发电机组工作的重要材料，使用过程中受温度和压力的影响润滑油会产生一些不良变化，因此发电机出租厂家维曼发电机租赁提醒大家要控制润滑油温、同城油压。
温度、同城压力与柴油发电机组润滑油之间是怎样的关系呢？
以汽油发动机为例，在使用中应保持润滑油的温度80~85℃，水温80~90℃。柴油发电就同样有相关的规定，应根据说明书规定，保持一定油温和水温。发动机的油温及水温过高时，润滑油容易产生高温下氧化、同城聚合而产生高分子的胶质、同城沥青质等物质；但温度低时，则易使燃气凝结而产生液相腐蚀，并容易在曲轴箱等处产生沉淀。
润滑油压力也应保持在规定的范围内。润滑油压力过高，则会使润滑油大量窜入燃烧室，不但浪费润滑油和污染环境，而且会增加发动机燃烧室内的结焦；压力过小，则会使润滑油供应不足，润滑不良，增大机件磨损，甚至有发生拉缸的危险。
那有什么控制油温、同城油压的好方法呢？这方面大家可以向维曼发电机租赁的技术人员做进一步的咨询，让专业人士来指导大家更好的操作柴油发电机组。
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维曼机电设备(秦皇岛市分公司)位于开发区工业园，交通j i为便利。公司主要生产: 500kw发电机出租、600kw发电机出租、700kw发电机出租、800kw发电机出租等。公司可根据客户要求来图或来料加工产品，我们刻意于精益求精，互惠互利，共同发展的关系。公司遵循现代化管理理念，稳定的产品质量,优良的服务和以人为本,诚信为本、科技为魂、创新为源，力争双赢的经营理念,提供优良的产品和完善的服务，与客户朋友和各界同仁共同发展。
曲轴的形状和发动机的发火次序
曲轴的形状及曲柄销间的相互位置(即曲拐的布置)与冲程数、本地气缸数、本地气缸排列方式(直列或V形等)和各气缸做功行程发生的顺序(称为发火次序或工作顺序)有关。曲轴的形状同时要满足惯性力的平衡以及发动机工作平稳性的要求。
对四冲程发动机，曲轴每转两转就是一个工作循环，每个气缸都发火做功一次。各缸的发火间隔时间(用0CA表示)要求均匀。如果发动机有i个气缸，则发火间隔为7200/i0CA，即曲轴每转7200/i时，就有一个气缸做功，这样才会使发动机的工作平稳。下面介绍常用的4缸、本地6缸和V形8缸发动机的发火次序。
(1)四冲程直列4缸机，缸数i=4，发火间隔为7200/4=1800CA。4个曲柄销布置在同一平面内，1、本地4缸的曲柄销朝上时，2、本地3缸的朝下，1、本地4缸与2、本地3缸相隔1800。这种发动机可能采用的一种发火次序。
这种发火次序为1-3-4-2，习惯上以1缸为准，l缸做功后接着是3缸做功，以此类推。这种发动机的各气缸，就是按照1-3-4-2的顺序循环，不断周而复始地工作着。
如将上述2、本地3缸的工作过程互换，则可得到另一种发火次序。这种互换之所以可能，是因为2、本地3缸的曲柄销(即它们的活塞)的位置是相同的。这样就得到另一种发火次序，即1-2-4-3。
所以，4缸机可能采用两种发火次序，即1-3-4-2和1-2-4-3。不过，对某一种具体的发动机来说，由于发火次序还与气门机构的安排等有关，因而是确定而不能变更的。使用一台发动机时，必须了解它的发火次序。
1-3-4-2和1-2-4-3两种发火次序在工作平稳性和主轴承负荷方面，没有什么区别。一般柴油机采用前一种。
(2)四冲程直列6缸机，发火间隔为7200CA/6=1200CA。6个曲柄销分别布置在3个平面内(每个平面内2个)，各平面间互成1200。曲柄销的具体布置可有两种方式。当1、本地6缸的曲柄销朝上时，2、本地5缸的朝左，3、本地4缸的朝有，其发火次序是1-5-3-6-2-4。国产6缸机都采用这种曲轴和发火次序。
曲柄销布置的另一种方式是将上述 种方式的2、本地5缸分别与3、本地4缸互换。这种方式的发火次序是1-4-2-6-3-5。
当然，上述两种6缸机的曲轴还可能采用其他的发火次序，但由于在实际发动机上几乎没有应用，因而不作介绍。
按发火次序看，前后两个气缸的做功行程有600是重叠的，这种现象是容易理解的。因为各气缸间做功行程的间隔是1200，而每个气缸的做功行程本身都是1800，就必然有600互相重叠。在这个600中，两个气缸都在做功，前一个气缸做功末完，后一个气缸的做功已开始了。这种做功行程重叠的观象对发动机的工作平稳性是有利的。
(3)四冲程8缸机，大多将气缸排列成双列V形(两列气缸中心线的夹角常取900)。气缸数i=8，其发火间隔为7200CA/8=900CA。这种发动机左右两列气缸中相对的一对连杆共装在一个曲柄销上，所以V形8缸机只有4个曲柄销。通常将4个曲柄销布置在两个互成900的平面内。
V形8缸机常用的发火次序为1-5-4-2-6-3-7-8。
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