产品视频展示,助您洞悉压浆料灌浆料精益求精产品的每一处细节。让购买决策变得轻松简单,为您带来更好的购物体验。


以下是:压浆料灌浆料精益求精的图文介绍


客户的支持就是我们的成功,随着公司的持续发展,镇江石博士建材 灌浆料产品研发、技术、产品销售、售后服务等方面均有长足的进步,并将持续贯彻“追求产品零缺陷”的质量方针,为广大客户提供更为满意的 灌浆料产品和服务。




HY-KFS抗水分散注浆浆液 --盾构注浆浆液 HY-KFS是隧道的一种注浆浆液,在盾构施工中其对周围环境影响小、、施工进度快、对城市运行干扰少等优点,成为城市隧道施工的*方法,盾尾注浆是盾构施工中*的辅助工法。HY-KFS盾构注浆浆液具备良好的和易性、流动性和不易离析的性质,凝结后应具有一定的早期强度,硬化收缩率低,*。 HY-KFS分普通抗水分散注浆液HY-KFS1和轻质抗水分散注浆浆液HY-KFS2两种,其使用方法如下: 浆料的配制工艺为: 1、将HY-KFS1混合干料拌称重放入搅拌桶中,加水搅拌约3-5分钟。得到浆液稠度为12cm左右的注浆液,即可使用。 配比:HY-KFS:水=1:0.3(重量比); 2、HY-KFS2轻质抗水分散注浆浆液使用方法:先将发泡聚苯乙烯(EPS)用水浸泡半分钟,滤去水,得EPS泡沫,然后将已称量好的HY-KFS2轻质抗水分散注浆浆液拌匀加水搅拌约3分钟。得到浆液稠度为12cm左右的注浆液,即可使用。 配比:HY-KFS:水=1:0.35(重量比); 包装及规格:HY-KFS1净重25公斤/袋,HY-KFS2净重15公斤/袋;注意防潮和防火。




地聚合物注浆料压浆料是通过钻孔,利用注浆设备,分层均匀地将压浆料压注入板块脱

空部位、基层和路基中,以充填、渗透和挤密的方式排出颗粒间裂隙中的水分和空气,并占据其空间,使孔隙比减小、强度提高。段时间后,浆液通过化学胶结,离子交换、惰性充填和挤密压密作用把原来路基和板块脱部位、基层松散的颗粒或裂隙胶结成一体,成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性良好的“结石体”从而达到加固路基、充填空洞、病害的目的。






压浆料注浆料带模注浆施工工艺和作业流程

1、术语和定义

  (1)拱顶带模注浆

    通过对衬砌台车进行改造,在衬砌台车模板中心线位置沿台车纵向方向设置一定数量的注浆孔,并安装注浆用固定法兰,在浇筑混凝土前预埋活性粉末混凝土(RPC)注浆管,混凝土浇筑结束后及时从预埋注浆管处进行注浆。

    2)主注浆孔

    距离上一循环衬砌近的注浆孔为 注浆孔,称为主注浆孔。

    3 RPC预埋注浆管

    由普通硅酸盐水泥、硅砂、矿物掺和料、聚羧酸减水剂、高强钢丝网、其他助剂等经过高温热合等特定工艺条件生产出来的水泥基复合材料,简称RPC注浆管。

项目

SM-RPC

管抗压强度/KN/m)

100

管抗折强度/MPa

18

长度(mm

600

外径(mm

36±1

内径(mm

15±0.5



 

    





4)膨胀注浆料

    由优等硅酸盐水泥、超细掺和料、聚羧酸减水剂、膨胀剂、硅砂等为主要成分,经均匀复合而成的,具有膨胀性能,良好的流动性和泵送性,与衬砌混凝土具有良好的结合性能,通过高压注浆机注入到隧道衬砌与防水板间的脱空区的一种注浆料/压浆料。

   5)衬砌台车注浆孔设计

    5.1 注浆孔数量

    按照台车长度设计注浆孔数量,9-12m台车不少于4个注浆孔。如果衬砌中有钢筋网时可适当增加注浆孔数量。

    5.2 注浆孔位置

    12m台车注浆孔位置布置见下图,主注浆孔距离侧端模为60-100cm。端模排气孔(也作为注浆孔)距端模边缘100-150cm。中间排气孔(注浆孔)安置在混凝土灌注口之间平均分布。

    在初始设计注浆孔位置时,当设计位置与台车钢梁位置有冲突时,可将注浆孔位置进行适当调整。

    5.3 注浆孔要求

    首先,在衬砌台车模板顶部开孔,孔径为40mm

    其次,在衬砌台车开孔处焊接固定法兰,固定法兰采用四周满焊方式,防止漏浆或注浆时法兰脱落。固定法兰连接螺栓在模板外侧,法兰厚度1cm

全国发货量大从优


点击查看石博士建材的【产品相册库】以及我们的【产品视频库】