不要错过这部精心制作的伸缩缝修补料,风电基础C100灌浆料品质卓越产品视频!仅仅一分钟的时间,您将能够领略到我们产品的卓越品质和出色设计,发现更多令人心动的细节。


以下是:伸缩缝修补料,风电基础C100灌浆料品质卓越的图文介绍


伸缩缝修补料 1、桥面伸缩缝的快速修补。 2、水泥混凝土路面破碎板快速修补 料、施工工艺 工艺流程 清理一基面浸润一界面处理一支模一浇灌一养护 A,基面浸润:在浇筑前2~3小时将基面用水分湿润并出去明水,冬季施工时,应在济筑前将其面用不招过65的温水充分湿润并去除明水B.界面处理:在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。 C,支:对于待修补的位于道路中央的水泥混凝土路面板,可利用周围板作为模板,对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板,其三条边可利用周围板边作为模板,边部应支力木模或钢模,并采取防漏浆措施。对于混凝土结构严重破损部位,应支力定型模板并采取防漏措施. D,制拌;根据现场浇筑数量与浇筑速度,将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中,干拌10S后,按产品规定的加水量称量后,分两次加水拌和:第次加2/3水,挫和30S;第二次加1/3水,挫和150S。挫和后,修补料应静置2~3mn,待气泡消失后再进行案筑,冬委施工时,应采用不超过65%C的温水进行拌和,浇筑温度应在10%C以上。 E,浇筑:用浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实,浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后,将修补料顶面抹平。每次制拌的修补料,从制拌开始至浇筑结束,时间不得超过30min。超时或流动性不满足浇筑要求的修补料,不得继续使用。 F养护:用塑料条将修补顶面覆盖,然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下,1-2小时后可结束养生,或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束养生。冬季应采取保温措施,养生期适当延长。



是以水泥为是结合剂,高强材料(石英砂)作为主骨料,轴以高分子份,减水剂早强剂、膨胀剂、防离析等物质配制而成的超早强型混凝土结构修补材料; 快速型桥梁伸缩缝修补料本产品具有自流性好,快硬,早强。不老化、对水质及周围环景无污染,自密实,耐磨抗压。 一、应用范围: ◆桥面伸缩缝的快速修补 ◆水泥混凝土路面破碎板快速修补浇筑(JZ)型修补料 A、清理:对于水泥混凝土路面破碎板或混凝土结构严重破损部位,用风镐将破碎板体破碎成小碎块后,将周围的板体基面松散物,并用空压机将基面和槽内灰尘吹净。 B、基面浸润:在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水;冬季施工时,应在浇筑前将基面用不超过65℃的温水充分湿润并除去明水。 C、界面处理:在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。 D、支模:对于待修补的位于道路中央的水泥混凝土路面板,可利用周围板边作为模板;对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板,其三条边可利用周围板边作为模板,边部应支立木模或钢模,并采取防漏浆措施。 对于混凝土结构严重破损部位,应支立定型模板并采取防漏浆措施。 E、制拌:根据现场浇筑数量与浇筑速度,将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中,干拌10s后,按产品规定的加水量称量后,分两次加水拌和:次加2/3水,拌和30s;第二次加1/3水,拌和150s。拌和后,修补料应静置2~3min,待气泡消失后再进行浇筑。冬季施工时,应采用不超过65℃的温水进行拌和,浇筑温度应在10℃以上。 F、浇筑:用浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实,浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后,将修补料顶面抹平。每次制拌的修补料,从制拌开始至浇筑结束,时间不得超过30min。超时或流动性不满足浇筑要求的修补料,不得继续使用。 G、养生:用塑料条将修补料顶面覆盖,然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下,3~4h后可结束养生,或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束养生。冬季应采用保温措施,养生期适当延长。




亳州石博士建材拥有技术精湛的自主研发团队,以满足客户需求为目标,以为用户提供高价值 灌浆料产品为己任,按照客户需求,为客户研制出满意放心的 灌浆料产品。实现 灌浆料产品需求多元化,质量稳定化。




桥梁伸缩缝修补料 桥梁伸缩缝快速水泥混凝土修补锚固浇筑材料 桥面伸缩缝的整治工作要视其损坏情况而采取不同措施,有时仅需更换跨缝材料(如橡胶伸缩缝的橡胶条、钢板滑动支座的钢板等),有时则需更换整个伸缩缝装置(包括跨缝材料及锚固件等),一般情况下在更换或修补伸缩缝装置时,位于伸缩缝两侧的后浇筑铺装层(又称后铺筑材料)均应进行更换。由于后铺筑铺装层需要有一定的养生时间,这将直接影响恢复交通所需的时间长短,因此,选择合适的后铺筑材料及施工方法就显得十分重要。   日本在整治伸缩缝时采用树脂混凝土、喷射水泥浆、超早强水泥、早强水泥或普通水泥。这些材料的养生期较短,目前我国也更多广泛使用快速修补砂浆,超早强砂浆,混凝土快速修复材料,30分钟初凝,2个小时抗压强度达到30MPa   在伸缩缝整治中还有几个问题应引起重视: (1) 对于桥面铺装层上容易产生车辙的凹凸不平处,要特别注意铺筑后铺筑材料时不应产生高低差; (2) 在凿除原有混凝土铺装时,不要损伤伸缩缝两侧桥面板混凝土及钢筋; (3) 当原伸缩缝装置的锚固钢筋等损坏、松动或无锚固钢筋需增设时,应先凿出锚孔或槽口后再安设钢筋等锚固件。




点击查看石博士建材的【产品相册库】以及我们的【产品视频库】