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不锈钢带汽车用钢在细分领域建立起差异化竞争优势,目前已通过大多数汽车主厂商的认证,并已与全球某知名的新能源汽车生产商签订协议,为其新车型供应门环激光焊接拼焊板。华菱钢铁称,2020年,汽车板公司业绩实现爆发式增长,经营业绩创投产运营以来历史同期水平。其中,月产量首次突破10万吨;2020年前三季度实现营业收入47.05亿元,同比增长29.61%;实现净利润2.34亿元,同比增长59.70%。此次建设资金全部来源于汽车板公司自筹资金,项目建设工期约18个月。华菱钢铁称,汽车板二期建设项目投产后,酸轧线产能将由每年150万吨到200万吨,镀锌线和连退线产能将由115万吨到160万吨,主要产品为第三代镀锌高强钢,铝硅热成型钢、锌铝镁板等,有利于进一步优化汽车板公司现有产品结构,满足国内中高端汽车用钢市场对高强钢、超高强钢日益增长的需求,从而进一步汽车板公司市场竞争力和占有率,增强盈利能力,实现高质量发展。




不锈钢带 其中亚洲和大洋洲粗钢产量为1.066亿吨,同比提高3.0%;中东粗钢产量为350万吨,同比提高11.5%;其他区域均有所下降。中国以外地区产量降幅明显收窄。兰格钢铁研究中心监测数据显示,2023年2月份,中国以外全球其他地区产量为6230万吨,同比下降8.0%,降幅较上月收窄2.2个百分点。其中,欧盟钢铁生产制约有所缓解;欧盟(27国)粗钢产量为1050万吨,环比增加20万吨,同比下降12.6%,较上月降幅收窄2.6个百分点;其他欧洲粗钢产量为270万吨,同比下降24.9%,降速扩大7.4个百分点。同时俄罗斯和其他独联体+乌克兰的粗钢产量为640万吨,同比下降21.3%,降速收窄3.6个百分点。我国钢铁出口价格优势依然明显4月份以来,海外和中国热卷出口价格略有下调,但我国钢材出口报价优势依然明显。兰格钢铁研究中心监测数据显示,截至2023年4月12日,印度、土耳其、独联体热轧卷板出口报价(FOB)分别为770美元/吨、820美元/吨和715美元/吨,中国热轧卷板出口报价(FOB)为640美元/吨;目前我国热卷出口报价较印度、土耳其、独联体出口报价分别低130美元/吨、180美元/吨和75美元/吨。




不锈钢带 民营五尺热轧大板资源锡佛主流下跌至毛边14600-14950元/吨;304冷热轧价格相比2月底价格下跌近2000元/吨左右。截至3月底,201方面,J1四尺冷轧资源锡佛主流下跌至毛边9300-9450元/吨区间,J2J5资源走至毛边8700-8850元/吨,相比2月底价格下跌250元/吨左右。截至3月底,430冷轧主流报至7850-7950元/吨区间,相比2月底价格下跌650元/吨左右。3月,部分钢厂出现检修停产,然减产去库效果表现一般,市场库存仍居于高位,高库存始终对市场造成压力。钢厂库存量并未下降,反而个别钢厂出现了增加,表明整体需求继续弱势。由于不锈钢期现货价格快速下跌,当前下游终端采购积极性低迷,观望情绪浓厚,仅维持刚需采购,尤其是用于民用产品的冷轧卷板接单力度实在欠佳。4月国内钢厂纷纷表示减产减量,但是随着成本的不断下移,钢厂因亏损造成的减产力度将减弱,更多是因为销售压力所带来的减量。从当前国内钢厂这个减产幅度来看,不锈钢市场大概率仍将难以有效去库。
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