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燃气蒸汽发生器用久了我们会发现，里面产生了一层水垢，很不好清理，这个时候大家就会手足无措，那么究竟该如何去处理水垢呢，我们一起来看看。 由于水垢的导热性能很差，其导热率仅为锅炉钢板的百分之一，即使没有太厚的水垢，导热效率也会大大降低，不仅浪费燃料，还直接影响燃气蒸汽发生器的使用寿命，因此有水垢是锅炉“百害之源”的说法。 如何处理水垢： 电热蒸汽发生器是通过加热管进行加热的，因此可以将其拆下来清理，燃气蒸汽发生器和电热蒸汽发生器有本质的区别，二者设计结构不同，清理方式也不同。 燃气蒸汽发生器是通过内胆加热，但内胆是进不去的，要想进入燃气蒸汽发生器内胆，工作量会很大。一般情况下，我们会通过化学方法对内胆壁水垢清理。 由于水质不同，清洗效果也会不一样，我们通常采用碱洗和酸洗两种方式，配合完成。首先在内胆使用盐酸加缓蚀剂，对铁锈水垢有较好的清洗，再配合碱煮，使硫酸盐和硅酸盐转型，达到完全清洗。这种清洗方法虽然简单，但盐酸会对金属具备一定的腐蚀性，使用时一定要注意盐酸的使用量。 然而，未雨绸缪、防患未然，燃气蒸汽发生器的使用，在于日常护理。建议使用软水，可以有效降低钙镁离子结晶沉淀，延长使用寿命。 上面就是带给大家的怎样去处理水垢，希望可以帮助到大家，日常定期可以对机器进行一下护理，这样才能保证机器使用时间更长。
燃气蒸汽发生器是蒸汽发电厂的重要组成部分，电站锅炉、汽轮机和发电机是火力发电站的主要发动机，电站锅炉是生产电能的重要设备。工业锅炉是各工业企业生产、取暖提供蒸汽的重要设备。工业锅炉较多，需要消耗大量燃料。在生产过程中利用高温废气作为热源的余热锅炉在节能方面具有重要作用。船用锅炉安装在各种船舶上，产生的蒸汽用于驱动蒸汽动力机械。机车锅炉作为蒸汽机车的主要设备，仍有一定的应用，锅炉承受高温高压。即使是小锅炉，一旦发生爆炸，后果也是非常严重的。因此，对锅炉的材料选择、设计计算、制造和检验都制定了严格的规定。
蒸汽发生器在电镀厂中的应用， 电镀是一种电化学过程，也是一种氧化还原过程。电镀的基本过程是将零件浸在金属盐的溶液中作为阴极，金属板作为阳极，接直流电源后，在零件上沉积出所需的镀层。利用电蒸汽发生器蒸汽加热电镀液，使镀件表面附着一层金属膜，增强金属的硬度和抗腐蚀性，提高导电性、光滑性、耐热性以及表面美观。 镀层质量会受电镀液的成分、温度和电镀时间等因素影响，当其它条件（指电压不变，由于离子扩散速度加快，电流会增大）不变时，升高溶液的温度，通常会加快阴极反应速度和离子扩散速度，降低阴极极化作用，因而也会使镀层结晶变粗。但是不能认为升高溶液温度都是不利的，如果同其它工艺条件配合恰当，升高溶液温度也会取得良好效果。 例如升高温度可以提高允许的阴极电流密度的上限值，阴极电流密度的增加会增大阴极极化作用，以弥补升温的不足，这样不但不会使镀层结晶变粗而且会加快沉积速度，提高生产效率。此外还可提高溶液的导电性、促进阳极溶解、提高阴极电流效率（镀铬除外）、减少针孔、降低镀层内应力等效果。也就是说，如果加热温度达不到要求或者温度控制有误，必然会降低电镀产品的品质，使企业蒙受巨大的经济损失。因此使用电蒸汽发生器对电镀液进行加温显得尤为重要。 传统电镀液加温，主要采用电加热法，不仅费用高，效果还不理想，但如今换成立电蒸汽发生器作热源，热效高、控温准、温度压力可调，使企业降本增效再上新台阶。而且随着节能减排政策的大力推行，以及能源价格的节节攀升，蒸汽发生器在电镀领域的应用已非常普遍。
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如何利用电蒸汽发生器清洗发动机舱?清洗发动机舱?我没听错吧!洗车我还是经常洗的，发动机舱还需要清洗吗?从买车到现在我还没清洗过呢!告诉您，其实发动机舱清洗十分的重要，它关系着发动机正常运行。我们平时可能只考虑到 车身表面的卫生，发动机舱弄那么干净干啥呀?要知道国外都流行用电蒸汽发生器清洗发动机舱了 为什么要用电蒸汽发生器清洗发动机舱? 去除发动机舱内部件污垢保证发动机运转，方便观察哪里容易出现污垢和漏油等问题，这是主要的意义，电蒸汽发生器清洗发动机舱更容易祛除油污，你的发动机舱多久清洗一次? 对于这个周期没有严格的规定，因为不洗它，倒也不会对驾车有多大的影响，只是一些车型的隐患，看发动机舱更舒心而已，所以还需要车主朋友们经常观察自己的发动机舱是否堆积了油泥， 一般来说1-2年清洗一次发动机舱即可.
