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桥梁护栏道路护栏设计丰富，主要分为围栏式、围栏板式、菱形和混合式四种。在规划桥梁护栏时，首先要注意的是桥梁护栏的标准。这是非常重要的一点。扶手的首要作用是保证人和车辆的。没有感，就没有美感。桥梁护栏必须足够坚固，能够承受拥堵和阻力，给人以感和依赖感。
波形护栏是半刚性护栏的主要形式。它是波形钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、柱、梁的变形来吸收碰撞能量，迫使失控的车辆改变方向，恢复正常行驶方向，防止车辆冲出道路，保护车辆和乘客，事故造成的损失。
波形护栏刚柔并济，吸收碰撞能量和防撞能力强，具有良好的视线引导功能，能与道路线形协调，外观美观协调。它可用于小半径曲线和损坏。易于更换。组合波形护栏可用于较窄的分隔器。对于车辆越过道路（桥）可能造成严重后果的路段，可选择加强波形护栏。
新型波形护栏是一种在高速公路隔断口处的组合式波形钢护栏。护栏由两块波纹钢护栏板和两块固定夹在其间的立柱组成。两个立柱是固定的。它夹在两块波纹钢护栏板之间。高速公路正常运营时，护栏可通过插接柱方便地开口处预设的孔中，起到和保护的作用。
现有的护栏多采用金属栏杆式，基础采用铸铁底座，的立柱均底座，并采用连接件将相邻单元立柱固定结合，以抵抗风力及人员翻越时的冲击力，但是，采用上述结构的护栏，在遭遇强风、人员翻越或车辆碰撞时，很容。
为了克服上述现有中存在的问题和缺陷，本实用新型提供了一种护栏，本实用新型的发明目的旨在于解决现有中道路护栏结构复杂，安装不便，后期困难的问题，本实用新型结构简单、防撞效果好、外观精致美观。
路侧护栏主要分为路堤护栏和物护栏两种，路侧护栏的设置长度为70米，两段护栏之间相距小于100米时，宜在该两路段之间连续设置，围墙护栏夹在两填方路段之间长度小于100米的挖方路段，应和两端填方路段的护栏相连续。
道路护栏道路护栏，按应用场景，一般分为道路护栏和人行道护栏，主要指位于城市道路中间或主干道与人行道中间，用于规范车辆和行人交通、交通秩序的一种市政道路设施，锌钢道路护栏具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，损。
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长期以来的桥梁设计者和管理者更多考虑桥梁主体结构，考虑桥会不会垮的问题，而忽视了路缘石、护栏等附属结构如何保证车辆和行人的，在这方面还有很大的空间，有很多细致的工作要做。相比之下发达则更加严谨细致。
“他们对桥梁上的护栏、灯杆的设计都考虑得很周全，比如万一有车辆撞上灯杆，他们会考虑如何从设计上保证不让灯杆遭到撞击后倒下砸中车，以保证人的。任何一座桥梁护栏都不可能挡住所有意外撞击。“防护栏具有和保护作用，但是任何一座大桥护栏，都不能说可以抵抗住所有情况下的意外撞击。
”也就是很难具体地说，多少吨的车辆以多大的速度撞击桥梁护栏时，保证不会发生坠江事故。大型车辆如果高速或大攻角（接垂直方向）冲撞护栏，撞击力超过护栏的防护能力极限，护栏也难保车辆不会冲出桥外。一般桥梁两侧都应按照相关规范或标准设置护栏。
桥梁护栏道路护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。划分桥梁护栏的类型方法很多，除按设置位置划分外，还可按构造特征、防撞性能等划分。
