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以下是:车间翅片管的图文介绍
翅片管的种类很多,而且还在不断涌现新的品种。大体上可按下述几个方面进行分类:1、同城按加工工艺分类1)、同城轧制成型翅片管(extruded fin tube);2)、同城焊接成型翅片管(高频焊翅片管、同城埋弧焊翅片管);3)、同城滚压成型翅片管;4)、同城套装成型翅片管;5)、同城铸造翅片管;6)、同城张力缠绕翅片管;7)、同城镶片管。高频高频焊螺旋翅片管是应用为广泛的螺旋翅片管之一,现广泛应用于电力、同城冶金、同城水泥行业的余热回收以及石油化工等行业。高频焊螺旋翅片管是在钢带缠绕钢管的同时 ,利用高 频 电流的集肤效应和邻近效应,对钢带和钢管外表面加热,直至塑性状态或熔化,在缠绕钢带的一定压力下完成焊接。这种高频焊实为一种固相焊接。它与镶嵌、同城钎焊(或整体热镀锌)等方法相比,无论是在产品质量(翅片的焊合率高,可达95%),还是生产率及自动化程度上,都是更为先进。
翅片管式换热器的基本传热元件为翅片管,翅片管山基管和翅片组合而成。基管通常为圆管,也有椭圆管和扁平管。翅片的表面结构有平翅、当地间断翅、当地波纹翅和穿孔翅等。其中,后两者为换热片型。翅片管式换热器是人们在改进管式换热而的过程中早也是成功的发现之一。这一方法仍是所有各种管式换热面强化传热方法中运用得为广泛的一种。它不仅适用于单翅片管式换热器在动力、当地化工、当地石油化工、当地空调工程和制冷工程中应用得非常广泛。翅片管式换热器在动力、当地化工、当地石油化工、当地空调工程和制冷工程中应用得非常广泛如空调工程中使用的表面式空气冷却器、当地空气加热器、当地风机盘管。制冷工程中使用的冷风机蒸发器、当地无霜冰箱蒸发器等它不仅适用于单相流体的流动,而且对相变换热也有很大的价值大部分用于洁净气体的翅片管式换热器采用了新型的翅片表面结构,获得了显著的强化传热效果。
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钢铝复合翅片管外表面润滑无起皱。气流通过翅片的距离很短。接触热阻小。实验表明,在低于210度的工作环境下,钢-铝复合翅片管的接触热阻几乎为零。接触热阻较小,有利于换热。巨大的散热区。钢-铝复合翅片管的大翅片比值达到22.7。单元的散热量要比普通散热管大得多。使用寿数长钢-铝复合翅片管的加工工艺中,基管与铝翅片紧密结合。底座外形成0.5mm厚的涂层,保持基管与外部环境空气无接触,提高使用寿命。钢-铝质复合翅片管不易结灰、本地结垢。表面水易清洁除污,耐温变性,并可长期保持换热功能。钢-铝复合翅片管是一种复合后滚压钢铝复合管。为提高热交换效率,通常将热交换器表面加翅片,以增加热交换器的表面面积(或内表面),以达到提高热交换效率的目的,这种换热管称为翅片管。肋管作为热交换元件,长时间工作在高温烟气环境中,如锅炉换热器所用翅片管环境恶劣、本地高温高压且处于腐蚀气氛中,对翅片管的性能要求应非常高。其特点是粘结紧密、本地热阻低、本地传热功用好、本地强度高、本地流失量小、本地耐腐蚀性能强,在长时间的冷、本地热条件下不易变形,使用寿命长。所有滚轧的翅片润滑,不起皱,容易清洁。加温空调工程中进行湿法冷却时,翅片外表面冷凝水简单去除,在干热等交流热场合不易积灰、本地结垢。
用人工方法套装的称为手工套装。它是借助工具,依靠人的力量将翅片一个个压入的。这种方法因为翅片的压入力有限,故套装的过盈量小,翅片容易产生松动现象。机械套装翅片是在翅片套装机上进行的。由于翅片压入是靠机械冲击力或液体压力,压入力大,所以,可采用较大的过盈量。翅片和管子之间的结合强度高,不易松动。机械传动的套装机生产率高,但噪音大,性差,工人的劳动条件欠佳。液压传动的虽然不存在上述问题,但设备价格较贵,对使用维修人员的技术要求较高,其生产率也低些。镶嵌式螺旋翅片镶嵌式螺旋翅片管是在钢管上预先加工出一定宽度和深度的螺旋槽,然后在车床上把钢带镶嵌在钢管上。在缠绕过程中,由于有一定的预紧力,钢带会紧紧地勒在螺旋槽内,从而保证了钢带和钢管之间有一定的接触面积。为了防止钢带回弹脱落,钢带的两端要焊在钢管上。为了便于镶嵌,钢带和螺旋槽间应有一定的侧隙。如果侧隙过小,形成过盈,则镶嵌过程难以顺利进行。此外,缠绕的钢带总会有一定的回弹,其结果使得钢带和螺旋槽底面不能很好的接合。镶嵌翅片可在通用设备上进行,费用不高,但是工艺复杂生产效率低。