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省煤器目前，钢厂的产量和库存也处于相对较低的状态。据中国钢铁工业协会数据显示，2022年12月中旬，重点统计钢铁企业共生产粗钢1963.82万吨、钢材1915.51万吨，其中粗钢日产196. 38万吨，环比下降1.15％；12月中旬，重点统计钢铁企业钢材库存量1599. 01万吨，比上一旬增加64. 86万吨，增长4.23％；较上月同旬减少131.00万吨，降低7.57％。成本方面，进入11月份以来，钢材价格出现了明显上涨，但炼钢成本涨幅更大。从长流程来看，目前北方铁水税前成本基本在3030-3060元，折算钢坯仍然处于亏损状态，成材即期成本折毛利也在亏损。据兰格钢铁研究中心测算，12月30日，三级螺纹、热轧卷板钢即期毛利分别为-127元/吨和-246/吨。在钢厂亏损持续扩大、来年需求预期偏强和整体供给量相对偏低的状态下，导致今年国内大多数钢厂出台的“冬储”政策让利幅度普遍偏低，挺价意愿偏强。
省煤器叠加落实支持刚性和改善性住房需求、保交楼和房企融资等16条金融政策，对于明年房地产需求也有较好的预期。因此，代表市场信心的螺纹钢期货的表现依然较为强势。近期，随着炼钢成本的不断上升，导致钢厂亏损持续扩大，因此钢铁供给保持相对偏低的状态。据中国钢铁工业协会数据显示，12月中旬，重点统计钢铁企业共生产粗钢1963. 82万吨、钢材1915.51万吨。其中粗钢日产196.38万吨，环比下降1.15％。社会库存也处于相对低位，据兰格钢铁云商平台监测数据显示，12月23日，全国29个重点城市钢材社会库存量为793.4万吨，降幅较前一周上升了3万吨；较去年同期仍下降了57.3万吨，降幅达到了6.74％。兰格钢铁网高级分析师王英广表示，目前市场仍然面临“强预期和弱现实”的矛盾问题。市场看好预期进一步增强的同时也推动了黑色系盘面持续走强，但又对高价资源接受能力有限。从现货角度来看，钢价仍然难降，有望继续保持小幅波动，或者跟随盘面继续向上博弈。
济宁是京杭大运河流经长的城市，瓦日重载铁路在梁山北与京杭大运河交汇，“大运河+大通道”的特殊区位优势，成就了今日“梁山港”。
1月22日下午，济宁矿业集团物流有限公司（简称“济矿物流”）正式更名为济宁港航梁山港有限公司（简称“梁山港”）。
依托连接我国东西部的重载煤运铁路通道“瓦日铁路”与京杭大运河，济矿物流（梁山港）近年倾力打造山东京杭多式联运物流中心项目，多式联运作业区前方是董梁高速，后方与国道G220、G342相连，其区位占据了我国西煤东输、北煤南运的咽喉要地。
2020年，梁山港火车来煤1040列，共计来煤602万吨，较上年同期增加了60万吨；累计发运煤炭615万吨，较上年同期增加了80万吨；全年煤炭到发量突破1200万吨，实现销售收入24亿元（不含税），较上年同期增加了近3亿元。省煤器
