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朔锐发电机租赁中心、同城专业发电机租赁中心、同城大型发电机租赁、同城静音发电机租赁、同城柴油发电机租赁、同城高压发电机发电车租赁、同城静音发电车租赁! 发电机组常见故障分析 发动机故障代码:W331。 (1)故障现象 ①2号缸喷油器电磁阀驱动电路,电流低于正常值或开路。在2号喷油器电源触针或回路触引上检测到高电阻或无电流。 ②发动机动力严重下降。 ③检测发动机缺缸工作。 (2)单个喷油器故障原因 ①发动机线束或喷油器电磁阀内开路。 ②单个喷油器或喷油器电磁阀内电阻偏高。 ③喷油器电磁阀内电阻过低(喷油器内部短路,而非对地短路)。 ④ECM损坏。 (3)在同一排喷油器中发生多个喷油器故障代码的原因 ①发动机线束短路、同城对地短路或者对发动机线束内其他导线短路。 ②同一排三个喷油器中的任何一个短路,对地短路。 ③ECXI损坏, (4)修理过程 ①通过九针通信线连接通信,检测故障代码。 ②检查第六缸喷油器电磁阀线圈对外壳短路(短路电阻值19.4?),ECM进入保护状态关闭4缸、同城5缸、同城6缸喷油器驱动信号发动机只有1缸、同城2缸、同城3缸工作,导致动力严重下降。 ③更换喷油器后修复。 (5)故障总结 此故障属于一个喷油器故障造成ECM同一排另外两个喷油器同时不工作。 康明斯发动机冷启动困难,加速时转速瞬间回落 (1)故障现象 一辆工程用车冷启动困难,怠速运转正常,加到高速时转速瞬间回落(空载状态下)。 (3)修理过程 ①现场通过九针通信线进行通信。 ②启动后监测发动机,怠速时油轨压力及进气正常,加油门发动机转速达到2100r/min时不能持续,瞬间回落到怠速。 ③通过INSITE实时监控数据发现:发动机油轨压力在达到700bar时不能保持,瞬间回落, 不到100bar。由此判断因为油轨压力不能保持正常造成故障发生。 ④与驾驶员交谈得知:此车已行驶18000km,OEM安装的预滤器从没更换。 ⑤进一步检查发现燃油有结蜡现象(此时是冬季,环境温度较低)。 (4)故障总结 ①M应严格按DCEC的规定进行保养,尽快更换合格燃油预滤器。 ②根据不同的季节和地区,使用合格的燃油 ③这是一起典型的燃油系统故障造成的“559”现行故障报警,再次印证了“559”报警是由燃油系统引起的。




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朔锐发电机租赁中心、附近专业发电机租赁中心、附近大型发电机租赁、附近静音发电机租赁、附近柴油发电机租赁、附近高压发电机发电车租赁、附近静音发电车租赁! 柴油发电机组启动困难的故障解答 ★按下起动按钮后,机组没有反映或转动很慢 故障原因:              1、附近电瓶电量不足              2、附近电瓶线及插头松动。            3、附近中间继电器失效。            4、附近起动机故障。               5、附近供油系统供油不畅;不供油。        6、附近启动按钮、附近启动回路接触不良。 处理方法: 1、附近检查电瓶充电量。 2、附近检查和紧固电瓶线及插头。 3、附近检查中间继电器动作是否正常。 4、附近检修起动机。 5、附近排尽燃油系统中的空气,疏通管道使燃油畅通检修油泵 6、附近更换按钮,检查启动回路。 ★★发动机能转动到一定速度,但不能着火 故障原因: 1、附近喷油咀无油喷出(供油不畅)。       2、附近燃油系统渗入了空气。           3、附近喷油泵喷油时间不准确或喷油泵故障。    4、附近调速器操作手柄位置不对。         5、附近电调板、附近执行器、附近速度传感器等回路故障。 处理方法: 1、附近检查从油箱到输油泵之间的油路有无漏气、附近堵塞。 2、附近打开排气螺钉检查出油情况。 3、附近重调喷油泵时间。 4、附近启动时,将调速器手柄置于空载位置。 5、附近分别检查相应设备及回路。 ★★★起动后又自行停机 故障原因:            1、附近油路不畅、附近滤清器堵塞、附近输油泵故障。    2、附近空滤器堵塞严重。             3、附近喷油咀故障。               4、附近自动保护功能设定参数偏移。        5、附近自动化机组直流电中断。         6、附近电调板、附近执行器、附近速度传感器等回路故障。 处理方法: 1、附近检查油路畅通情况,必要时更换柴油滤芯。 2、附近检查空滤器状况。 3、附近更换油嘴。 4、附近重新设定参数。 5、附近检查蓄电池电压或电量是否充足。 6、附近检查相应的设备及回路。




朔锐发电机租赁中心、同城专业发电机租赁中心、同城大型发电机租赁、同城静音发电机租赁、同城柴油发电机租赁、同城高压发电机发电车租赁、同城静音发电车租赁! 柴油发电机排放污染物的控制有哪些措施 柴油发电机的CO和HC排放量相对汽油机来说要少得多,但NOx与汽油机在同一数量级,而微粒和碳烟的排放要比汽油机大几十倍甚至更多。因此,柴油发电机的排放控制,重点是NOx与微粒,其次是HCO降低微粒和碳烟排放与改善柴油发电机燃烧过程是完全一致的,不过NOX排放往往与之矛盾,这就为柴油发电机的排放控制造成特殊的困难。由于汽油机排放的NOx可以通过三效催化剂或稀燃来解决,而柴油发电机排气中富氧条件下的NOx催化剂尚在研究开发中,目前尚无成功的催化剂可用,如何在保持柴油发电机良好性能的同时减少NOx的生成,是目前面临的重大技术挑战。 柴油发电机造成污染物排放的根本原因在于燃油与空气混合不好。柴油发电机运转时,平均过量空气系数一般都在1.3以下,如果达到理想的混合,碳烟是不可能生成的,NOx的生成也不会很多。但混合不好导致局部缺氧,使碳烟大量生成。所以,柴油发电机的排放控制要围绕改善油气混合这一中心任务,防止局部在超过0.9(这有利于NOx生成)和低于0.6(这有利于碳烟生成),做到油、同城气、同城室(燃烧室)三者的 匹配,这是降低柴油发电机排放为常见和治本的措施。



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