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柴油发电机组润滑系统的主要总成 一、机油泵 机油泵的作用是将机油压力升高,强制送到发动机各摩擦表面上去。 6BT型柴油机的机油泵为单级齿轮式油泵。油泵输出的压力油将有5%左右通过细滤器后返回油低壳。机油泵安装在柴油机前部右侧、空压机的下方。为了保证机油泵和润滑系统各部件的工作安装可靠,机油泵出油压力必须限制在一定范围内,因此在机油泵上装有调压阀(在全流量冷却式润滑系中由旁通阀取代调压阀)。柴油机在怠速工作时,机油泵的正常供油压力不能小于103kPa。额定转速时,机油泵的正常工作压力应在345~483kPa。 KTTA型柴油机使用不同的机油泵。所以机油泵都装于缸体后端的底部,由装于曲轴后端的齿轮驱动。 1.KTTA型柴油机机油泵 所以功率范围的KTTA型柴油机使用相同的机油泵。机油泵有两个泵油齿轮,在出口处有一个高压卸油阀,这个阀用来限制机油压力,特别是冷车起动时,过高的机油压力会损坏润滑系统的其他部件。机油泵总成有四个衬套。其中两个在泵盖内,另两个在泵体内。在一般情况下不要取出衬套,如果一定要更换卸油阀体或卸油阀盖中的衬套,就必须同时更换泵体或泵盖。 2.KTTA型低速两齿轮机油泵 1)可从主驱动齿轮来鉴别,主驱动齿轮包括两排齿轮,其中直径的齿轮与曲轴齿轮啮合。较大直径齿轮与泵的输入轴的齿轮相啮合。 2)机油泵两个泵油齿轮的斜齿轮。这种机油泵额定转速低于或等于1900r/min。 3.KTTA型高速三齿轮机油泵 三齿轮机油泵的壳体总成包括前盖和衬套总成、中间体总成及后盖和车套总成三部分。机油泵油挂脚,以便和缸体相连。这种机油泵用于额定转速高于1900r/min的柴油机。
柴油发电机燃料供给系统的检查与调整 燃料供给系统是柴油机的主要部分,柴油机发动不起来,很名故障往往发生在这个系统,因此,在日常的工作中必须对柴油弗列加滤清器进行维护保养,保证柴油的清洁;除对系统中的各零部件进行技术保养外,还必须定期对系统中的零、部件进行检查和调整,以保证柴油机正常可靠地运行。 1.输油泵工作性能的检查 如果输油泵装配不当或主要零件磨损过甚、单向阀与阀座接触不密合或弹簧失效等,均会产生漏气、漏油或断油现象。若输油压力或输油量低于规定值(例如12V135型柴油机输油压力应大于49kPa,当喷油泵转速在750r/min时,输油量应大于或等于25m1/min),应拆卸检修,将单向阀与座进行研磨,若更换新件其结合面也应研磨。输油泵经拆修后应检查其输油压力和输油量。 (1)输油泵密封性检查检查时,将输油泵的手柄旋紧,并堵住出油口,将输油泵浸人清洁的煤油或柴油中,以(150~200)kPa的压缩空气从进油口通人,若泵体与推杆之间的缝隙处只有微量空气以气泡形式漏出,冒泡在50m1/min以内,表明输油泵密封性良好。 (2)输油泵吸油能力的检查用内径8mm、长2m的胶皮软管,从1m下的油箱来检查它的吸油能力,若输油泵在30个行程内能吸油和出油,表明它的吸油能力合格。 (3)输油量与输油压力的检查柴油机的输油量和输油压力的检查,一般应在喷油泵试验台上进行检测。检测时,启动试验台,以1000r,/min转速运转,此时观察其输油量和输油压力。其输油量应达到说明书的要求。在出油口全闭合情况下,出油压力应在(100~200)kPa以上为合格。 2.喷油泵的检查与调整 对于柴油机无论是国产的或是引进国外的,在燃料供给系统中,喷油泵是非常关键的部件。它工作的好坏,直接关系到燃油的喷油压力,喷雾质量。为了保证柴油机正常运行,必须进行定期检查、调整或检修。 (1)国产柴油机喷油泵的检查和调整如果柴油机在工作中发生振动,并有敲击声或排气管冒黑烟等现象,一般是由于喷油泵或燃油调速系统零件发生故障而引起的,因此,应进行仔细检查并分析原因。 喷油泵在使用过程中,喷油泵的柱塞偶件,出油阀偶件及操纵机件和传动机构零件均会有磨损。若这些机件的磨损量超过规定值时,就会使燃油供给系统的供油量降低,各缸供油不均匀度增加,供油时间不准确,造成柴油机工作粗暴,怠速转速不平稳,启动困难,功率降低,油耗率增高等不良情况,因此,柴油机长期使用后应进行检查。 ①分列式喷油泵喷油时间的检查 1)将 缸高压油泵的高压油管拆下,装上定时管,然后压人柴油,直到玻璃管内看见油面为止。 2)第1缸活塞在压缩冲程的上止点,再在飞轮上装一个360°的纸盘,并在飞轮壳上做一个记号,记下此记号相对位置,记号对准某一刻度(如0°)。 3)慢慢转动飞轮,当玻璃管内的柴油刚刚上升时,停止转动飞轮,再看原记号0°位置距飞轮壳记号的刻度读数,此读数在说明书技术要求范围内,表明喷油时间合适,否则应进行调整。 调整时,先将高压油泵的锁紧螺帽松开,然后调节调整螺丝,螺丝旋进,供油时间落后,螺丝旋出,则供油时间提前。调好后将锁紧螺帽固紧。 ②组合式喷油泵喷油提前角的检查与调整 组合式喷油泵由油泵体、分泵、传动机构及油量控制机构组成,其喷油提前角的检查和调整应按分泵和总泵顺序进行。 1)分泵的检查与调整。当调整某一汽缸喷油提前角时,应使该缸处于压缩冲程位置,同时该缸所对应的高压油泵的柱塞在上止点,即处于喷油位置。如何确定油泵处于喷油位置呢?可按下面方法进行判断。 (a)找飞轮上的记号。先使第1缸活塞处于上止点,再反转曲轴至上止点前喷油提前角的数值(直接喷射式燃烧室柴油机提前角约为28°~35°,分隔式燃烧室柴油机提前角为15°~20°),此时第1分泵柱塞应是喷油位置。 (b)检查油泵柱塞被顶起 位置,此时柱塞顶与出油阀座底平面之间间隙应为(0.4~1.0)mm,而活塞则处于压缩冲程上止点前28°~31°。由于机件在机器内部无法直接测量,可在外部间接测量,即在调整供油时间的基础上,用螺丝刀压缩柱塞弹簧,加在柱塞的压力,然后用(0.4~1.0)mm的厚薄规,在柱塞下端与调节垫块之间插试。若不符合要求,可增减垫块来调整。通过垫块每增加0.4nm,供油提前角约提前1~。第1分泵调整完后,以第1缸为基准,再按喷油泵的供油顺序和间隔角度调整其余各缸。
柴油发电机组的如何避震 震动包括设备本身的震动外,周边环境的震动、不稳定也会对设备带来影响。研究柴油发电机组磨损原因的,震动是很大的一个原因。下面就给大家介绍一下如何避免这些震动。 一,安装柴油发电机组时,建议使用减震器,用户根据机组底盘上的安装孔,将机组通过减震器置于平整坚固的基础上,减震器仪需用膨胀螺栓紧固在混凝土基础上;这样可以有效地减少机组运行时对建筑物产生的震动及冲击,所以在无特殊要求时,不建议再在基础上作另外的减震处理措施。 二,除机组与基础通过减震器安装外,机组其他部件与外部的连接亦应通过柔性连接。比如,排烟管使用波纹减震管连接;排气道、燃油进油管、回油管、配电电缆等亦要通过柔性连接,这样才能 限度地减少因机组运行而对周围物体产生的震动。 三,设备内部的零部件之间也需要防震,措施就是润滑保养,零部件之间的摩擦,对于设备本身的震动也要找出故障进行及时的检修,这有这样才能有效降低磨损,柴油发电机组的性和使用寿命也当然能得到保障。
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