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候车亭制作，根据制作材料来区分的话，一般可分为三种，具体是哪三种呢?
种：不锈钢候车亭，采用不锈钢材料制作的候车亭表面比较光亮，耐腐蚀性性强，长久使用也依然有光亮如新的效果，后期的维护也是非常简单省心的。
铝型材候车亭
第二种：铝型材候车亭，就是铝棒通过热熔、挤压、从而得到不同截面形状的铝材料，铝型材的生产流程主要包括熔铸、挤压和上色三个过程。铝型材的密度只有2.7g/cm3，约为钢、铜或黄铜的密度的1/3。在大多数环境条件下，包括在空气、水(或盐水)、石油化学和很多化学体系中，铝能显示优良的抗腐蚀性，铝型材相对于其他金属材质而言，其没有金属污染，没有毒性，表面氧化层没有挥发性金属。由于具有以上优点，所以铝型材候车亭制作也是三种材质中价格 的。
第三种：镀锌板候车亭，镀锌板是指表面镀有一层锌的钢板，镀锌是一种经常采用的经济而有效的防腐方法，全世界锌产量的一半左右均用于此种工艺。它是以热轧钢带或冷轧钢带为基板，经过连续热浸镀锌工艺而生产出来的， 具有表面质量好、有利于深加工、经济实用等特点。
虽然现在的候车亭定制都是非常的灵活了，但是，也不是天马行空的乱设计的，还是要遵守一定的规范的。那么候车亭制作要遵循哪些规范呢?
候车亭位置的规划要结合快速公交规划设置，同时还要与常规公交及城市轨道交通等其他交通系统合理衔接。
候车亭宽度设置，要充分考虑到公交车的转弯半径，以及遇到紧急情况时躲避危险所需要的宽度，候车亭可分为单侧停靠车站和双侧停靠车站，双侧停靠的站台宽度不应小于5m，单侧停靠的站台宽度不应小于3m。
候车亭设计时应充分考虑到公交车停靠对车流的影响，所以候车亭宜设置为港湾式停车道，停车道的宽度不应小于3m。这样可以有效的避免因为公交车的停靠对车流的影响。
候车亭长度的设置应对公交车辆的车身长度有充分的空余地方，以满足车辆起步和满足车辆停靠、人流集散及相关设施布设的要求。
