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复合耐磨板是一种用薄钢带卷成圆形钢板或异形截面钢板，并在其中填满一定成分的药粉，或在焊接钢板或无缝钢板中填满药粉，经拉拔制成的一种焊丝。复合耐磨板的电弧焊是利用连续送进的、可熔化的耐磨板与焊件之间的电弧所产生的高温，进行焊接的熔焊方法之一。 耐磨板电弧焊的电弧特性，基本上与熔化极气体保护焊相同；其熔滴过渡形式亦可为过渡、滴状过渡或纯短路过渡。耐磨板气体保护电弧焊复合耐磨板气体保护电弧焊与通常的熔化极气体保护焊的主要区别就在于耐磨板上，它除了采用辅助的外加保护气体以外，还有耐磨板熔化时产生的气体和熔渣的保护。 两种工艺所需的设备，包括焊在内，基本上是相同的。自保护耐磨板电弧焊这种方法与上述的复合耐磨板气体保护电弧焊的区别，主要是不用外加的辅助保护气体，依靠药芯熔化时产生的气体和熔渣保护熔滴和熔池。因此，这种方法称为自保护耐磨板电弧焊，所使用的焊丝称为自保护耐磨板。 自保护与辅助气体保护方法的区别还在于焊的形式和焊丝伸出长度。自保护方法中的焊丝伸出长度较长，有利于较高的熔敷速度，这是因为焊丝伸出部分较长而被电流预热得更好。自保护焊的焊，也可以与通常的熔化极气体保护焊焊相同，只是不通保护气而已目前国内多采用此种方式，因其方便而易行。
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碳化铬耐磨板生成晶核的条件是过冷度。在一定范围内过冷度越大，固液两相的自由能相差越多，越有利于形成晶核。焊接时的冷却速度高，容易较大的过冷度，有利于凝固过程的进行。与双金属耐磨板一样，碳化铬耐磨板熔池中的晶核也是以异质晶核（非自发晶核）为主。 熔池中存在有两种所谓现成表面：一种是合金元素或杂质的悬浮质点，由于温度高，可以成为异质晶核的难熔质点很少（在一般正常情况下所起作用不大）；另一种就是熔合区附近加热到半熔化状态基本金属的晶粒表面，这个半熔化的晶粒的尺寸与构造新相形成条件，而成为新形核的表面。 也就是说，熔池凝固时主要是以半熔化的母材晶粒为晶核并长大。因此，熔池具备了有利的形核条件。焊接时，为改善碳化铬耐磨板焊缝金属的性能，通过焊接材料加入一定量的合金元素（如铝、、钛、钼等）可以作为熔池中非自发晶核的质点，从而使焊缝金属晶粒细化。 焊接热循环作用下的焊缝形成有几个重要阶段，首先是耐磨衬板的局部和填充金属熔化，然后是熔化金属由液相到固相的凝固结晶，再就是连续冷却的固态相变。熔焊方法形成的焊接熔池的凝固结晶过程是晶体生产晶核与晶核长大的过程。
储存a)复合耐磨板应存放在干净整洁的环境中，避免各种腐蚀性介质的侵蚀。b)储存场的地面应平坦、无并有足够的承重能力。c)钢卷应放在橡皮垫、垫木、托架等装置上、捆带锁扣应朝上，不能直接放在地面上或运输工具上。 d)产品应存放在干燥通风的室内环境中，避免露天存放以及存放在易发生结露和温差变化大的地方。e)储存场地应留有足够的空间供吊运设备使用。f)应对钢板和钢卷的储存位置进行合理的安排以便于取用，尽可能不必要的移动。 g)应注意复合耐磨板的力学性能和涂层性能可能会随储存时间的增加而变化。运输和装卸a)复合耐磨板应按照出厂时的状态进行运输，不能随意拆卸原有包装。b)装卸时吊具与产品间应加橡皮垫以防发生碰伤，有条件的情况下应使用吊具。 c)运输车辆的车厢应打扫干净，车底板上应铺橡皮垫或其他防护装置，车厢四周也应采取必要的防护措施，防止包装产生压痕或碰伤。d)立式包装的钢卷在运输和装卸时也应保持立式。e)产品应固定牢固，避免在运输时产生相对移动或滚动而造成损伤或发生意外事故。
