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　　而今年尤其近两个月基建弱于预期有去年同期的高基数原因，同时，专项债资金落地时滞也制约了基建增速走高。今年以来，16锰钢板铁路运输业反弹较快，1-9月累计同比增长4.5%；公共设施管理业累计增速仍未转正，为-3.3%；道路运输业和水利管理业分别累计同比增长3.0%和0.9%。 　　铁路建设一直是基建扩张的主要着力点，今年的工作报告提出增加铁路建设资本金1000亿元，能够撬动的金额还不确定，但千亿元的资本金相对今年计划的8000亿元总目标也是一个可观的增量，16锰钢板四季度铁路建设仍值得期待。 　　10月12日国常会提出要加快发展新动能，推进两新一重项目建设，在生态环境保护、关键攻关等方面挖掘更多新的有效增长点。16锰钢板随着新型城镇化建设的推进以及环保等领域形成更多有效，公共设施及其它方面的基建有望得到提振。




　　45#钢板价格上涨的过程中，市场成交量的匹配度并不充分，无量上涨。45#钢板价格呼呼涨，但成交量一直没有太大变化，一个月也就是很低的成交量，整个市场都是这样。目前济南市场上比较大的贸易商的库存基本都保持在1000吨以上，个别可达2000吨，但每日的出货量基本上都保持在30-50吨，较以前市场景气时的百吨左右差距较大。 　　4日耐磨钢板钢市继续疯狂，五大品种强势演绎，市场上涨的信心难以停止。焦炭、焦煤价格，带动黑色系全线上涨，唐山普方坯含税上涨30元至2410元/吨。尽管钢价快速拉涨后，市场成交一般，但因煤焦供应紧缺，部分钢厂加大减产力度，且在多头市场主导下，看涨热情仍高，短期耐磨钢板市场或仍有上涨空间。 　　随着所批复项目的逐步大规模开工，势必引发耐磨钢板实体需求的性旺盛增长，这种增长不会在短时期内结束，需求释放时间超过5年，甚至长达10年，所引发的各类钢材需求总量会达到数十亿吨，甚至上百亿吨，足以支撑耐磨钢板行业一个上升新周期的实现。


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