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中国集装箱累计出口207万只，同比下降29%，累计出口金额56.1亿美元，同比下降36.9%，集装箱产量6105万立方米，同比下降37.9%。预计2019年中国集装箱产量约7800万立方米，同比下降约30%，钢材消费约490万吨，同比下降29%。2020年，全球贸易壁垒不断增加。中国集装箱出口量大幅下降受全球制造业和贸易疲软影响在集装箱行业：2019年贸易和地缘相关不确定性升高导致全球经济增长乏力。导致集装箱产量下滑明显。2019年1-10月集装箱市场堪忧，国际贸易用集装箱需求空间有限。同时，中国内贸运输以散改集为突破口快速增长，为内贸集装箱需求带来积极因素。综上分析，2020年，中国集装箱产量比2019年增，钢材消费量500万吨。



　　反而资源的紧缺才是迫在眉睫的事情，这一点从涨价钢厂的数量上面就已经体现出来了，并且不少低库存钢企拉涨抢占资源。随着16MnDR钢板市场偏强，也由于场地库存量均不大，市场出货放缓，并且有囤涨之意，钢厂到货明显下降，部分已开始拉涨，加上目前钢厂利润较优。 　　本周开局，随着16MnDR钢板价格的拉涨，市场成交热情回升，周一全国建材成交量一度接近30万吨的高位，但随着价格上涨，高价成交谨慎，投机性需求下降，市场按需采购为主，但仍保持在20万吨的平均水平之上。反映市场有小幅回落的压力，但空间不大。 　　目前市场多空因素参半，从宏观数据来看，需求有望加速回升，而钢厂方面受限产加严影响生产放缓，16MnDR钢板供需结构继续转好，库存有望加速下降。但需要，连续几日上涨后，16MnDR钢板高价成交遇阻，投机性需求下降，终端采购谨慎，短时钢价有小幅的空间，近期可能发布的出口退税率下调的具容，将对钢材直接出口造成一定影响。




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新船需求出现大幅收缩。国内方面，中国船舶行业需求不足和产能过剩的矛盾仍然存在，船舶企业难，接单难的问题突出，船舶行业平稳发展面临较大挑战。综合考虑，预计2020年全国造船完工量约3200万载重吨，同比下降11.1%，造船行业钢材需求量约1000万吨，同比下降11.5%。
全国造船完工3163万载重吨，同比增长4.6%，承接新船订单2119万载重吨，同比下降25.6%，10月底，手持船舶订单7887万载重吨，同比下降7.7%。预计2019年造船完工量3600万载重吨左右，同比增长4.1%，钢材消费量约为1130万吨，同比增长3.7%。受贸易壁垒和地缘紧张局势加剧的影响，全球经济陷入同步放缓境地。1-10月造船企业三大指标一增两降2019年全球新船需求大幅下降在造船行业：受国际贸易摩擦和地缘影响尤其是全球贸易大幅放缓。面对复杂多变的国际经济形势。




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