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不锈钢焊管同时22日内蒙古矿难导致内蒙古区域露天矿煤炭产量下降，该事故使当前正在释放增量的国内煤供应产生担忧情绪，短期支撑煤炭走强。本月钢厂管坯利润略有恢复，但仍处于盈亏边缘，逢涨势钢厂趁机接单。据兰格钢铁网调研数据显示，截至2月24日北方9家样本钢厂总合同量基本可以维持至3月10号前后，且钢厂对于3月份看涨预期较强，叠加原材料价格强势，生产利润有收窄的可能，因此对于管坯挺价意愿较强。在“买涨不买跌”的规律下，无缝管市场成交大幅转好，部分市场贸易商惜售，无缝管上游价格的快速拉涨，加上需求的向好发展，带动了管厂以及市场价格的不断上扬。同时据兰格钢铁网数据平台监测显示，截至2月28日国内十大主导城市中等连轧无缝管市场均价5404元，较上个交易日涨40元。

不锈钢焊管集装箱市场：需求逐步回落，运价由高位运行到逐步恢复常态。据第三方机构2022年12月统计，全球集装箱船舶达到5690艘、2591万TEU，运力规模同比增长4.15％。在全球集装箱运输需求总体下滑、有效运力持续增长等因素影响下，2022年国际集装箱运价从高位持续回落。一季度，因境外港口拥堵和补库存需求，市场运价保持强劲态势，中国出口集装箱运价指数一季度均值为3444.33点，同比上涨75.6％，在2月11日达3587.91点，创下历史新高。此后随着境外港口拥堵缓解，有效运力持续释放，运价震荡下行。从三季度开始，欧美主干航线进口需求疲软，同时境外港口拥堵持续缓解，运价开始加速下行。2022年，中国出口集装箱运价指数年平均值为2792.14点，同比上涨6.8％。4.国际邮轮：因疫情影响，2022年进出我国境内港口的邮轮运输继续暂停。二、2023年航运市场展望（一）国内航运市场。1.沿海干散货不确定性增多，预计运价波动进一步放大。2023年，世界经济下行压力增大，国际市场需求不确定性增多。预计沿海煤炭运输市场整体船货较为平衡，随着“双碳”政策逐步推进，船舶更新换代可能提速，新老船舶能耗差异显现，对运价接受程度也逐渐异化，运价波动幅度将有所放大。