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为提高既有桥梁护栏的防护性能,兼顾护栏改造经济性及施工方便性,通过仿真分析与碰撞试验,确定了一种利用原混凝土护栏底座接高三横梁的组合式护栏改造方案.依据相关规范,标准对组合式护栏构种强度,弱翼缘桥面板强度,护栏抗倾覆性能等进行了理论计算;采用计算机仿真分析方法对护栏进行模拟碰撞分析,不断优化护栏部件及参数;并通过实车碰撞试验对护栏性能进行了验证.试验结果表明,护栏防撞等级达到SS级;上部钢梁柱及防阻块的变形吸能可有效减小传递至桥面板的碰撞荷载,弱翼缘桥面板满足受力要求.
半刚性防撞桥梁护栏为连续梁柱结构,其主要代表形式为波形梁防撞护栏。碰撞能量通过车辆与地面之间的摩擦、车辆与护栏之间的摩擦以及车辆、地基和护栏本身一定量的弹塑性变形(主要是护栏系统的变形)来吸收,从而延长碰撞过程的作用时间以降低车速,迫使失控车辆改变行驶方向,恢复正常行驶方向,从而保证乘员,减少车辆伤害。半刚性防撞护栏主要布置在需要保护乘客的路段,梁柱半刚性护栏根据结构不同可分为W型波形梁护栏、三波波形梁护栏、管梁护栏和箱梁护栏。它们都具有一定的刚度和韧性,主要通过梁、柱、土基础的变形来吸收碰撞能量,受损部位容易更换,具有一定的视线诱导作用,外形美观。从国内外的实际应用来看,波形梁防撞护栏的应用更加广泛。
桥梁护栏的生产、规格、安装 1、人行道或带外侧的栏杆高度不应小于1.10m。栏杆构件间的净间距不得大于140mm,切不宜采用横线条栏杆。 桥梁护栏栏杆结构设计必须可靠,栏杆底座应设置锚筋,其强度应满足规范要求。 2、桥梁护栏栏杆强度应满足:车辆以80KM/H的速度,与栏杆成15°角发生碰撞,不落河。 3、桥梁护栏栏杆造型、色调与周围环境协调,对重要桥梁宜作景观设计。 4、当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时,桥面人行道栏杆上应加设护网, 护网高度不应小于2m,护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10m。 5、作用在桥上人行道栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KM/m;水平向外荷载应为2.5KM/m。两者应分别计算。
桥梁护栏在我们生产、日常生活的重要性,要为大家详细说明具体的功效: 1、道路交通护栏在断面上进行纵向分隔,具有分隔道路两边机动车辆、非机动车及行人的功效,有效的提高了道路交通,改善了市政道路的交通秩序,缓解了市政道路的拥堵; 2、交通护栏还有一重要功效是具有阻止功效,阻止试图穿越道路的行人、机动车辆及非机动车,同时当车辆发生事故具有阻止车辆进入对象车道; 3、交通护栏还具有提醒车辆驾驶员及缓解驾驶员因开车带来视觉疲劳的功效; 4、同时在具有防范功效的同时还具有了美化市政道路,达到与道路环境的融洽和协调。
绿洲金属科技(昭通市分公司)实施以人为本的现代化管理体制,注重提高员工的整体素质,目前拥有高工35名,中级职称人员200余人,员工1000余人,以确保生产的专业化, 灯光防撞护栏产品的高质量.本厂承诺时刻向顾客提供精心制作材质优良的产品,以满足顾客要求。
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