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不锈钢带 减产预期不断增强 但不能过分乐观据兰格钢铁网调研，随着唐山市丰南区发展和改革局压产通知的发布，目前已有多家钢厂收到相关压减粗钢产量的通知，部分钢厂已经开始着手制定停产检修计划，钢铁产量下降预期再次增强。从压产通知内容来看，其中提出按照上级要求，2023年粗钢产量不超过去年，确保完成全年粗钢压减任务。这意味着，按照粗钢平控要求，在今年一季度粗钢产量大幅增产的状态下，后期将不得不进行压减。据中钢协公布数据测算，1-3月，中国粗钢产量同比约增长1500万吨。4月份，虽然减产消息较多，但“雷声大雨点小”，减产效果不明显。因此，根据目前的粗钢产量测算，5月份至12月份粗钢产量将同比减少1500万吨以上。但值得注意的是，虽然后期粗钢减产幅度较大，但减产的时间周期也被拉得很长，有将近8个月的时间来消化。这表明，不是减产消息下达，产量就能立马大幅减少。需求未能明显改观 成本支撑持续减弱。

不锈钢带 组合式汽车车架设计与不锈钢材料的优良性能相结合，便可制造出重量特别轻、抗撞击性能好、可靠性高而且寿命长的汽车，这样的车架还可以完全回收利用。日本各不锈钢公司都在努力研究汽车用高强度不锈钢，含铬12％的不锈钢已成功地应用于高速客运汽车上。使用AISI409型铁素体不锈钢制成的整体车身外壳，使用寿命一般为15年～20年。国外开发的含铬12％的低合金双稳定化处理不锈钢，克服了加工性能差的缺点，钢的组织为铁素体及少量马氏体，焊接性好，屈服强度优于奥氏体不锈钢，但价格只有奥氏体不锈钢的一半。目前，南非、英国、澳大利亚、比利时等已相继采用3Cr12不锈钢制造大型公共汽车、煤炭运输车辆、城市地铁车辆以及各种规格的清扫车（包括机场的大型清扫车、洒水车和拖车等），或者是将3Cr12和304L不锈钢组合使用。4、汽车不锈钢零部件。