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箱式发电机组市场前景很广阔
箱式发电机组主要是指有防护箱体的机组，主要分为：静音箱式、同城集装箱式、同城防雨箱式以及方舱电站等。主要特点有：噪音低、同城移动性强。随着城镇化的不断发展，电力设施对施工电源、同城备用电源、同城保障电源的要求也不断的，尤其是在噪音的处理、同城外观的设计、同城设备的吊装等主要性能特点要求更高。
通信行业用发电机组正逐步采用静音箱式机组来替代开架式机组，主要是因为开架式机组的机房建设、同城安装、同城噪音处理等费用大大超过开架与静音（同型号机组）的差价，并且省去了机房设计安装的大部分时间，所以通信行业在未来更加青睐静音箱式发电机组。
柴油发电机组做为一种小型发电设备，一直是野外施工电源的 。由于野外施工的环境因素不确定以及机房建设的成本一直在，并且在野外施工安装条件不够好等多种因素，开架式机组正在逐步淘汰。在用的开式机组大部分为前期购买的设备，新增机组大部分为箱式机组。尤其是集装箱式机组，体积大、同城可利用空间多，在设计时，大部分是前端是发电机房，后端是施工人员的休息室，更加利于野外施工。
租赁行业更加青睐防雨箱式机组。由于租赁行业的特殊性，大部分租赁用户对机组只是使用，不管白天黑夜、同城刮风下雨，只要机器在转、同城电压正常，很少有人去看管机器，所以国内的大部分租赁商在新增设备时，多数是购买箱式机组，或者对开始机组进行改造。
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柴油发电机的基本结构
柴油发电机的基本结构：由气缸、当地活塞、当地气缸盖、当地进气门、当地排气门、当地活塞销、当地连杆、当地曲轴、当地轴承和飞轮等构件构成。柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程：进气行程、当地压缩行程、当地燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。活塞将要到达顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。每个行程曲轴旋转半圈。经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作。
直流发电机主要由发电机壳、当地磁极铁芯、当地磁场线圈、当地电枢和炭刷等组成。工作发电原理：当柴油机带动发电机电枢旋转时，由于发电机的磁极铁芯存在剩磁，所以电枢线圈便在磁场中切割磁力线，根据电磁感应原理，由磁感应产生电流并经炭刷输出电流。
交流发电机主要由磁性材料制造多个南北极交替排列的永磁铁（称为转子）和硅铸铁制造并绕有多组串联线圈的电枢线圈（称为定子）组成。工作发电原理：转子由柴油机带动轴向切割磁力线，定子中交替排列的磁极在线圈铁芯中形成交替的磁场，转子旋转一圈，磁通的方向和大小变换多次，由于磁场的变换作用，在线圈中将产生大小和方向都变化的感应电流并由定子线圈输送出电流。
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柴油发电机是如何运行的呢
1.柴油机启动后在低速下暖机（走热）
柴油机启动后应先在低速下进行暖机，一般为600r/min,然后才能逐渐提高转速，绝不允许猛加油门使转速突然升高，其原因是：（1)机器刚发动机温低，机油粘度大，机油不能迅速进人各轴承间隙内及活塞与汽缸套之间；（2）柴油机未运转时，各轴颈是全部压在轴承上，在常情况下，轴颈与轴承之间仅有极少量的油膜存在，刚启动时，各轴颈与轴承之间几乎处干磨擦状态有机器逐渐走热，机温逐渐上升时，机油变稀机油才逐渐被压人轴承内和各运动件间隙之间，形成油膜得到润滑；（3）柴油机刚启动，若猛加油门将会引起下列后果：①猛加油门，供油量突增，转速由低速猛增到高速，对曲轴连杆机构产生一个冲击力，有间隙的部位会产生敲击，影响其强度，加大磨损；②由于油量猛增，而吸气量短时间供应不足，就会产生冒黑烟，既浪费油料又会产生积炭增加磨损；③猛开油门，转速突增，调速器动作来不及起调速作用，往往会产生瞬间超速等后果。
柴油机启动后，在 转速范围内，空负荷运转时应注意下列问题：
(1)检查机油压力表指示的压力，应在（200～500)kPa范围，但不同型号柴油机各有具体规定，康明斯各系列柴油机机油压力。
(2)检查外部各管系与零件连接处有无漏油、漏水现象。
(3)观察柴油机排烟是否正常，运转中有无异常杂音。
(4)空载低速运转时间不宜过长，以免燃烧室内引起结炭结焦现象，因此，应逐渐提高转速，从60r/min提高到1000r/min左右进行暖机。
2．试运转
当柴油机的温度、机油压力等均已正常时，应分别将转速控制在低、中、高三种情况下进行试运转，使柴油机在各种情况下能稳定运转，不致于出现转速忽高忽低现象。
3，负荷和转速逐渐均匀上调
柴油机经试运转之后，负荷和转速的增加应逐渐均匀地上升，无特殊情况，不允许突增或突减柴油机的负荷。
4．柴油机转入满负荷运行
当柴油机机油温度达到45℃，水温达到65℃，机油压力达到规定要求范围时，柴油机才允许转人满负荷运行。当水温不超过90℃时，进水与出水的温度差应不超过20℃。
康明斯柴油机运行时，机油温度应在（82～107）℃之间，在满负荷时，机油温度短时间达到108℃时不必惊慌，但是，机油温度的突然增高，如果不是因为负荷增加所引起的，那就预示很可能有机械故障，应立即进行检查。冷却水温度在（74～91）℃之间为理想，此时柴油机的工作零件得到均匀的膨胀，从而获得 油膜间隙。若采用柴油机冷却液，其 温度不得超过93℃。
康明斯柴油机的转速，由于所有康明斯柴油机均装有调速器以防止速度超过 额定转速或预定的额定低速。调速器有两方面的作用：
①当油门在怠速位置时，供给柴油机所需要的怠速油量；
②当柴油机转速超过 额定转速时，越过油门并切断燃油供应。各种型号柴油机 额定转速。通常柴油机的使用转速应低于 额定转速，详见铭牌所示。柴油发电机组的转速已经预先调整好，使之在规定的调节转速下工作。
