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就可以节约24亿升的燃料,同时还能大幅度减少温室气体排放,目前,全球汽车平均用铝量已由1980年初的50公斤/辆上升到107公斤/辆,增长1.14倍,据欧洲铝业协会预测,到2015年欧洲地区汽车用铝量将有望达到200公斤/辆,此外,我国新能源环保产业以年均20%以上的速度快速增长,其中应用广泛的当属太阳能和LED等产业,而铝型材由于具有导热好、自重轻等优点,在这些行业逐渐得到大量应用,铝挤压企业后续加工能力普遍不强。目前主要以铝门窗为主,铝挤压厂主要以初级铝挤压材供应市场,铝挤压材进一步加工的技术和设备都需要加强,以不断延长产业链,提高产品附加价值,虽然中国是建筑铝挤压材的生产供应大国,但整体系统服务不强。



多为小批量补货,本周开市,型钢市场未有大行情出现,低库存支撑,预计近期本地型材市场价格仍以弱势盘整为主。国内钢坯市场呈现连续小幅下跌走势,成交并无明显改善,上游原料市场频频回落,使得钢坯成本支撑力度不足,同时下游轧材企业采购积极性不高,导致钢坯成交清淡,再加上银行只收不贷,钢厂资金压力加剧,从目前形势看,短期内各种利空因素仍困扰钢市,且进口矿价格依旧存在继续下探的空间,另外钢厂炼钢利润尚可,因此预计下周钢坯市场将维持弱势局面,价格仍有小幅回落的风险,端午假期后,国产矿市场仍有所下滑,国内个别大型矿企再次下调铁矿石出厂价格,引领国产矿市场持续走低,当前国产矿价位已接近成本底线,下调空间已挤压殆尽。




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而无明显的一般腐蚀。合金铝排在需求趋弱的背景下,供给却在快速增长,合金铝排市场的“无奈”让此前一直风光无限的国际矿商有所领略了,据报告,在国产矿市场上,河北地区铁精粉价格小幅松动,吨价一周下跌10元,钢厂采购谨慎,市场成交疲弱,进口矿价连续小幅回落,14日62%品位普氏铁矿石指数收在每吨93.5美元的价位上,一周下跌1.5美元,钢铁企业普遍存在资金紧张,资金链断裂风险不断增大,目前,已有部分钢厂出现停产和倒闭的现象[10],为了维持不被银行收贷,钢厂势必保持活跃的生产活动,从而加剧行业产能过剩,进一步增加我国钢材出口压力,国内现货钢市还在下滑,主要钢材品种的价格继续回落,进口合金铝排在需求趋弱的背景下。




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