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汽车上小冲压件所用钢一般为DC01、ST12、SPHE、SPHC这些材料的很常用，常用的还是DC01和ST12、这两种材料在实际应用中还是可以等效的。
在选择材料时，首先根据汽车冲压类型和使用特点，来选择具有不同力学性能的金属材料，以达到既能保证产品质量，又能节约材料的目的。
通常在选择汽车冲压件材料时应遵循以下原则：
a 所选材料首先应满足汽车零部件的使用性能要求；
b所选材料要有较好的工艺性能；
c所选材料要有较好的经济性。
随着人们生活水平的提高，当然对冲压件的需求也在持续增加，冲压件加工厂的数量也在持续增加。那么，对于市场上这么多制造商，应该选择什么样的冲压件加工厂呢?
生活中冲压件的利用率非常高，是非常重要的产品，所以冲压件的质量和整个工程之间的关系非常大，所以购买该产品时，如果产品成本及各方面都非常非生产性，那么产品的质量效果会更好，所以在你选择的时候要多加注意。
很多消费者对产品更加关注价格问题。当然，这也是非常重要的关键。如果工厂的规格足够大，在价格上会相对较低，有一定的优势。所以希望购买这种产品的朋友都能更好地集中在这方面的内容上。而且，当你购买产品时，你也要多加注意。
冲压件的质量与生产企业有着非常重要的关系，希望广大消费者能够认真对待。
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当我们需要加工自己的零件时，我们想象冲压件加工，但有时冲压件加工可能不符合要求。这个不用担心。我们会解决的。
冲压弯曲零件的形状和尺寸不符合要求是生产中经常出现的质量问题。原因有很多，但主要是材料的反弹和位置不稳定造成的。
回弹导致不合格：
从折弯变形过程分析可以看出，中性层的两侧力是相反的方向(外部拉伸、内部压缩)，折弯结束后，中性层两侧材料的弹性恢复方向相反，从而产生明显的反弹。
折弯变形通常限制在材料的局部区域，材料的其余部分是自由的，弹性跳跃受整体大小的牵制较小，因此冲压件形状变化较大。
工件的宽度大于材料厚度的3倍时，沿折弯线的宽度方向可能会发生弓，因此有一些克服回弹的措施。
