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中铁五局配电箱及柴油发电机组更正公告
一、项目基本情况
原公告的采购项目编号：GSTYZB-2021-013
原公告的采购项目名称：中铁五局风电二期西院箱变、配电箱及柴油发电机组采购项目
首次公告日期：2021年03月17日
二、更正信息
更正事项：采购公告
更正内容：
因竞争性磋商文件中技术要求发生变更，现作如下更正：
原竞争性磋商公告中：
（1）磋商截止时间：2021年03月29日上午10时00分（北京时间）
（2）磋商响应文件递交地点：甘肃海联公共资源交易平台第二开标室。（甘肃省兰州市城关区雁滩高新开发区雁南路 12 号西脉大厦四层）
（3）磋商时间：2021年03月29日上午10时00分（北京时间）
（4）磋商地点：同磋商响应文件递交地点
现更正为：
（1）磋商截止时间：另行通知，具体以更正公告为准。
（2）磋商响应文件递交地点：甘肃海联公共资源交易平台第二开标室。（甘肃省兰州市城关区雁滩高新开发区雁南路 12 号西脉大厦四层）
（3）磋商时间：另行通知，具体以更正公告为准。
（4）磋商地点：同磋商响应文件递交地点
其他内容不变
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什么原因造成柴油发电机的机油压力低
一、附近故障分析
〈1〉油底壳内机油平面低；
〈2〉机油压力调节器弹簧断裂；
〈3〉机油滤清器橡皮圈垫老化渗油〈一般为国产柴油发电机〉；
〈4〉机油压力表坏；
〈5〉油底壳内机油集滤器堵塞。
二、附近故障处理
1、附近保持油底壳机油位于标尺静满刻度，适时添加机油；
2、附近更换机油压力调节器弹簧；
3、附近更换橡皮圈垫；
4、附近更换压力表；
5、附近拆卸油底壳，清洗机油集滤器。
6、附近柴油发电机机油滤清器堵塞原因分析
当机油滤清器堵塞、附近机油不能顺利通过时，设在滤清器底座上的阀会被顶开，从而使机油不经过滤直接进入主油道。但如果阀开启压力过高而不能及时打开，就会使机油泵内漏增加，并减少对主油道的供油量，机油压力也就随之下降。应按时保养机油滤清器。另外，若阀弹簧老化，阀座与钢珠封闭不严，机油也会由此大量泄漏，并造成油底壳机油的泡沫化，此时抽出油尺可以见到沾满泡沫的机油。
7、附近柴油发电机机油泵出油量不足原因分析
柴油发电机组的机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵，其泵盖与泵体接合面的粗糙度很低，原设计不加垫片，若检修时自行另加纸垫，就增大了齿轮的端面间隙，反而会减少泵的出油量。另外，齿轮或转子的径向及端面间隙因磨损而过大时，都会导致泵的出油量减少和机油压力下降的不良后果。若压力过高，将加速机油泵磨损；若压力过低，又会导致主油道压力下降。安装机油泵时应先灌满机油，以免泵内有空气而吸不上油。机油泵与吸油盘的连接处必须密封，如果漏气也会降低油泵的出油量。
8、附近柴油发电机回油阀损坏
若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降。
三、附近日常维护
机油压力调整方法：拧下调节阀上的油封螺帽，松开锁紧螺母，在用平口起子转动调节螺栓，旋进调节螺栓、附近压力升高。反之，压力降低，调整到规定范位为止，再紧固螺母和油封螺母。
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曲轴的形状和发动机的发火次序
曲轴的形状及曲柄销间的相互位置(即曲拐的布置)与冲程数、本地气缸数、本地气缸排列方式(直列或V形等)和各气缸做功行程发生的顺序(称为发火次序或工作顺序)有关。曲轴的形状同时要满足惯性力的平衡以及发动机工作平稳性的要求。
对四冲程发动机，曲轴每转两转就是一个工作循环，每个气缸都发火做功一次。各缸的发火间隔时间(用0CA表示)要求均匀。如果发动机有i个气缸，则发火间隔为7200/i0CA，即曲轴每转7200/i时，就有一个气缸做功，这样才会使发动机的工作平稳。下面介绍常用的4缸、本地6缸和V形8缸发动机的发火次序。
(1)四冲程直列4缸机，缸数i=4，发火间隔为7200/4=1800CA。4个曲柄销布置在同一平面内，1、本地4缸的曲柄销朝上时，2、本地3缸的朝下，1、本地4缸与2、本地3缸相隔1800。这种发动机可能采用的一种发火次序。
这种发火次序为1-3-4-2，习惯上以1缸为准，l缸做功后接着是3缸做功，以此类推。这种发动机的各气缸，就是按照1-3-4-2的顺序循环，不断周而复始地工作着。
如将上述2、本地3缸的工作过程互换，则可得到另一种发火次序。这种互换之所以可能，是因为2、本地3缸的曲柄销(即它们的活塞)的位置是相同的。这样就得到另一种发火次序，即1-2-4-3。
所以，4缸机可能采用两种发火次序，即1-3-4-2和1-2-4-3。不过，对某一种具体的发动机来说，由于发火次序还与气门机构的安排等有关，因而是确定而不能变更的。使用一台发动机时，必须了解它的发火次序。
1-3-4-2和1-2-4-3两种发火次序在工作平稳性和主轴承负荷方面，没有什么区别。一般柴油机采用前一种。
(2)四冲程直列6缸机，发火间隔为7200CA/6=1200CA。6个曲柄销分别布置在3个平面内(每个平面内2个)，各平面间互成1200。曲柄销的具体布置可有两种方式。当1、本地6缸的曲柄销朝上时，2、本地5缸的朝左，3、本地4缸的朝有，其发火次序是1-5-3-6-2-4。国产6缸机都采用这种曲轴和发火次序。
曲柄销布置的另一种方式是将上述 种方式的2、本地5缸分别与3、本地4缸互换。这种方式的发火次序是1-4-2-6-3-5。
当然，上述两种6缸机的曲轴还可能采用其他的发火次序，但由于在实际发动机上几乎没有应用，因而不作介绍。
按发火次序看，前后两个气缸的做功行程有600是重叠的，这种现象是容易理解的。因为各气缸间做功行程的间隔是1200，而每个气缸的做功行程本身都是1800，就必然有600互相重叠。在这个600中，两个气缸都在做功，前一个气缸做功末完，后一个气缸的做功已开始了。这种做功行程重叠的观象对发动机的工作平稳性是有利的。
(3)四冲程8缸机，大多将气缸排列成双列V形(两列气缸中心线的夹角常取900)。气缸数i=8，其发火间隔为7200CA/8=900CA。这种发动机左右两列气缸中相对的一对连杆共装在一个曲柄销上，所以V形8缸机只有4个曲柄销。通常将4个曲柄销布置在两个互成900的平面内。
V形8缸机常用的发火次序为1-5-4-2-6-3-7-8。
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